Wagner Colombini: da inspiração inglesa à fundação da ANPET e à defesa de uma entidade técnica

Segundo presidente da ANPET, entre 1989 e 1992, Wagner Colombini Martins foi um dos fundadores da Associação e concedeu entrevista à série especial que celebra os 40 anos da entidade, ouvindo ex-presidentes e personagens centrais da sua história. Na conversa, relembra a trajetória profissional que o levou da Escola Politécnica ao IPT, o encontro que originou a associação e defende, ainda hoje, a vocação estritamente técnica que ajudou a consolidar.

Do IPT ao mestrado na Inglaterra

Formado em Engenharia Civil pela Escola Politécnica da USP em 1972, Wagner começou a carreira no Instituto de Pesquisa Tecnológica (IPT). Em 1974, foi para a Inglaterra fazer mestrado em transportes e, ao voltar um ano e meio depois, integrou-se ao recém-criado agrupamento de transportes do instituto, que passou a chefiar pouco tempo depois. No IPT, dedicou-se a pesquisa e consultoria técnica em transportes, tanto para o governo do estado de São Paulo quanto para outras esferas públicas, com trabalhos que iam da modelagem de transportes ao planejamento de sistemas.

Em 1989, decidiu deixar o IPT para fundar a Logit, empresa de consultoria em engenharia de transportes que atua até hoje no Brasil e no exterior.

Um fórum inspirado na Inglaterra

A semente da ANPET foi plantada no início dos anos 1980, quando Wagner foi convidado pelo CNPq para coordenar, em Brasília, um programa de desenvolvimento científico e tecnológico na área de transportes. Cedido pelo IPT, passou seis meses na capital federal montando o documento e, sobretudo, conversando com pesquisadores de universidades e centros de pesquisa de todo o país.

Nesses encontros, ele repetia uma observação vinda de sua experiência inglesa: fazia falta no Brasil algo como a University Transport Studies Group Conference (UTSG), conferência anual que reunia os grupos britânicos de pesquisa e pós-graduação em transportes. A ideia foi bem recebida por todos, mas ninguém tomava a frente. "Eu fiquei pressionando bastante", relembra. Da insistência veio uma primeira reunião na COPPE/UFRJ com o grupo que viria a fundar a ANPET: Rômulo Orrico e Márcio Ramos (COPPE), José Eugênio Leal, Anísio Brasileiro (Pernambuco), Luis Antonio Lindau (Porto Alegre), Orlando Strambi (Poli), entre outros. Da reunião saiu a decisão de criar a Associação, e Rômulo Orrico foi escolhido por aclamação como o primeiro presidente.

Dois mandatos e o legado da rotatividade

Wagner foi eleito segundo presidente da ANPET, para o biênio 1989-1990, e reconduzido em seguida para o biênio 1991-1992. Ao ser sondado sobre um terceiro mandato, recusou. Para ele, a gestão deveria ser rotativa e envolver cada vez mais pessoas na responsabilidade de manter a Associação viva. Outras decisões daquele período seguem marcando a identidade da ANPET até hoje: a realização de congressos anuais sediados de forma itinerante pelos centros de pesquisa das universidades brasileiras, cada um assumindo a organização e a captação de patrocínio.

Foi nesse período também que Wagner se posicionou fortemente contra a ideia de a ANPET assumir uma atuação política. Na sua leitura, uma entidade científica e tecnológica precisava se preservar como espaço técnico, sob risco de perder credibilidade. A atuação política caberia a entidades setoriais como a ANTP e a NTU; à ANPET, o compromisso com a produção científica, a formação de pessoal e a disseminação de boas práticas.

A contribuição da associação

Para Wagner, o papel da ANPET é duplo: contribuir com o desenvolvimento do estado da arte, por meio da pesquisa, e com o estado da prática, por meio da formação e da disseminação de conhecimento. Para os pesquisadores, é avançar em conhecimento novo; para a sociedade, é aplicar esse conhecimento em transportes melhores. Ele destaca que, ao longo das últimas quatro décadas, essa vocação foi mantida com base em participação voluntária e comprometimento coletivo, sem que a Associação pertencesse a nenhuma pessoa ou instituição em particular. "Não tem ninguém que é dono da ANPET, ela é de toda a comunidade", resume.

Um pedido para os próximos anos

Ao olhar para o futuro, Wagner defende que os centros de pesquisa brasileiros invistam mais no mestrado profissional e retomem cursos de formação para técnicos de prefeituras e órgãos gestores de transporte, à distância ou presencialmente. Para ele, boa parte da fragilidade atual da gestão pública de transportes se explica pela ausência de treinamento continuado das equipes que assumem essas funções.

Também vê espaço para a ANPET estreitar laços com países do sul global, em especial da América Latina e da África, em uma troca horizontal de experiências, aproveitando o protagonismo brasileiro em soluções como o BRT.

Um trabalho de comunidade

Wagner celebra a longevidade da Associação e o fato de ela seguir viva por meio de sucessivas gerações de pesquisadores. Faz questão de lembrar nomes que marcaram sua trajetória e a história da ANPET: Rômulo Orrico, primeiro presidente; Antônio Galvão Novaes, "que me deu apoio desde o começo, um cara maravilhoso"; Marilita Braga; José Eugênio Leal; Anísio Brasileiro; Luis Antonio Lindau; e Reinaldo Sete, que abraçou o periódico Transportes no início. "Eu gosto muito de toda a comunidade, do espírito da comunidade, que é de fazer o melhor, de querer compartilhar."

Assista à entrevista:

Mesa-redonda no 40º ANPET destacará inovação e inclusão no transporte em favelas

O 40º Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes (ANPET) receberá a mesa-redonda "Transporte multimodal em favelas: inovação, sustentabilidade e inclusão", com mediação de Janaina Antonino Pinto (Unicamp). A atividade será realizada no dia 28 de outubro, das 8h às 9h45.

O debate abordará os desafios da mobilidade de pessoas e mercadorias em favelas e comunidades urbanas, com temas como logística de última milha, micromobilidade, redução de emissões, inclusão produtiva e soluções inovadoras para territórios de alta vulnerabilidade.

Participam da mesa Orlando Fontes Lima Júnior e Henrique Cândido de Oliveira, da Unicamp, Renato da Silva Lima, da Unifei, e Anderson Marcelo Fernandes Luiz, da Delivery das Favelas.

Para mais informações sobre o congresso, acesse: congresso.anpet.org.br

11º Assembleia Geral Ordinária acontece durante o 40º ANPET

Durante a realização do 40º Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes, a Associação Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes (ANPET) promoverá a sua 11ª Assembleia Geral Ordinária (AGO), momento em que os associados se reúnem para acompanhar os rumos da entidade e participar de decisões importantes para o seu futuro.

A assembleia será realizada no dia 29 de outubro de 2026, às 17h15, na Sala Tucuns do Atlântico Búzios Convention & Resort, sede do congresso, localizado na Estrada da Usina Velha, nº 294, Village de Búzios, Armação dos Búzios (RJ).

Pautas

1. Apresentação do legado da gestão 2025–2026;
2. Eleição da nova Diretoria da ANPET para o biênio 2027–2028;
3. Assuntos gerais de interesse da ANPET, sem caráter deliberativo.

No ano em que o congresso celebra suas quatro décadas, a AGO marca o balanço das ações da atual gestão e a escolha da diretoria que conduzirá a associação nos próximos dois anos.

A presença dos associados é fundamental para fortalecer a participação coletiva e a representatividade da comunidade de pesquisa e ensino em transportes na condução da ANPET.

Confira a lista de associados clicando aqui.

Molde University College abre vaga de doutorado em Modelagem de Transportes para Transições de Sustentabilidade

A Molde University College (HiMolde), instituição norueguesa especializada em logística, está com inscrições abertas para uma vaga de doutorado em Modelagem de Transportes para Transições de Sustentabilidade, vinculada ao TRANSPLAN (Centro Norueguês para o Planejamento de Transporte Sustentável).

O TRANSPLAN é um centro nacional de pesquisa com duração de oito anos, financiado pelo programa TRANSPORT 2050 do Conselho Norueguês de Pesquisa, dedicado a compreender o papel do sistema de transporte na transição para uma sociedade de baixas emissões até 2050. O objetivo do projeto de doutorado é desenvolver abordagens de modelagem para análise de cenários futuros em situações de grande incerteza, com foco na integração de modelos estratégicos de transporte, como a modelagem de escolha discreta com a modelagem baseada em agentes.

Podem se candidatar pessoas com mestrado sólido em transportes, economia, engenharia, pesquisa operacional, ciência de dados, geografia ou área afim, com fortes habilidades analíticas e quantitativas e domínio do inglês. Habilidades de programação em Python, R ou linguagens similares são requisito. A nota média mínima do mestrado deve ser B ou superior na escala ECTS.

O período de nomeação é de três anos, com remuneração bruta anual de 550.800 NOK. A vaga é presencial no campus de Molde, na Noruega.

As candidaturas devem ser enviadas pelo site jobbnorge até 1º de novembro de 2026: jobbnorge.no/en/available-jobs/job/308701/phd-position-in-transport-modelling-for-sustainability-transitions

Dúvidas podem ser enviadas para o professor Valerio Gatta (Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.), possível orientador, ou para o professor Eivind Tveter (Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.), coordenador local do TRANSPLAN.