UFPE abre concurso para docente na área de Transportes

A Universidade Federal de Pernambuco (UFPE) publicou o Edital nº 08/2026 para concurso público de provimento de cargos de Professor do Magistério Superior, com oportunidade na área de Transportes. As etapas do concurso serão realizadas nas cidades de Recife, Vitória do Santo Antão e Caruaru, nos Campi da Universidade Federal de Pernambuco.

As inscrições estarão abertas no período de 18 de julho a 16 de agosto de 2026, com solicitação de isenção da taxa entre 18 e 28 de julho e prazo final para pagamento até 17 de agosto de 2026. A relação definitiva de inscritos tem divulgação prevista para 25 de agosto de 2026, sendo que o envio de memorial e, quando aplicável, do plano de trabalho deverá ocorrer entre 26 de agosto e 4 de setembro de 2026.

O processo seletivo inclui prova escrita, prova didática e defesa de memorial, entre outras etapas previstas no edital, com realização no período de 8 a 30 de outubro de 2026, conforme cronogramas específicos de cada área. O resultado tem previsão de publicação até janeiro de 2027.

As condições de participação, requisitos específicos da área, regime de trabalho e demais informações devem ser consultadas diretamente no edital.

Saiba mais e inscreva-se pelo site sigrh.ufpe.br. 

Prazo de submissão de trabalhos para o 40º ANPET é prorrogado até 6/7

A organização do 40º Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes (ANPET) informa que o prazo para submissão de trabalhos foi prorrogado. As contribuições poderão ser enviadas até o dia 6 de julho de 2026 (23:59).

O período estendido oferece mais tempo para que pesquisadores, professores, estudantes e profissionais do setor finalizem e enviem suas contribuições ao principal evento científico da área de transportes no Brasil.

Além da nova data de envio, os participantes devem ficar atentos às demais etapas do processo.

Prazo para envio dos trabalhos: 6 de julho
Divulgação dos resultados: 18 de agosto
Envio da versão final: 7 de setembro

O congresso será realizado entre os dias 26 e 30 de outubro de 2026, em Búzios (RJ), e reunirá a comunidade nacional de transportes para debater avanços e desafios do setor em temas como mobilidade urbana, logística, planejamento de transportes, engenharia de tráfego, sustentabilidade e inovação.

Mais informações estão disponíveis em: congresso.anpet.org.br.

Prêmio ANPET: conheça as modalidades da premiação

O 40º Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes (ANPET), que será realizado entre os dias 26 e 30 de outubro de 2026 em Búzios (RJ), contemplará mais uma edição do Prêmio ANPET, iniciativa que reconhece anualmente os trabalhos de maior destaque apresentados no congresso. A premiação é concedida em duas modalidades: Produção Científica e Pesquisa em Desenvolvimento, cada uma com critérios e processos de avaliação próprios.

Prêmio ANPET de Produção Científica

Criado em 2014, busca valorizar os melhores artigos científicos apresentados no Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes. Ao todo, são premiados até 16 trabalhos acadêmicos.

A avaliação é conduzida por uma comissão julgadora especial, constituída especificamente para essa finalidade. A comissão analisa os trabalhos que, ao longo da primeira rodada de avaliações, forem selecionados e indicados como candidatos ao prêmio pelos representantes do Comitê Científico da respectiva área temática de submissão.

As áreas temáticas do congresso são:

• Aspectos Ambientais de Transportes
• Aspectos Econômicos, Sociais, Políticos de Transportes
• Ensino e Aprendizagem em Transportes
• Geografia dos Transportes
• Infraestrutura de Transportes
• Modelos e Técnicas de Planejamento de Transportes
• Sistemas de Tráfego
• Transporte de Carga e Logística

Prêmio ANPET de Pesquisa em Desenvolvimento

Criado em 2019, valoriza os Relatórios de Teses e Dissertações em andamento apresentados no Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes. Nesta modalidade são premiados até 2 trabalhos.

Assim como na outra modalidade, uma comissão julgadora especial é constituída para avaliar os trabalhos selecionados na primeira rodada de avaliações e indicados pelos representantes do Comitê Científico.

Entre os critérios considerados na avaliação estão:

1. Relevância da pesquisa;
2. Coerência dos objetivos;
3. Rigor metodológico;
4. Aderência do método científico aos objetivos;
5. Profundidade e pertinência da revisão conceitual;
6. Potencial da pesquisa sobre a área temática em questão;
7. Contribuição científica do manuscrito.

Para mais informações sobre o 40º ANPET, acesse o site oficial do evento: https://congresso.anpet.org.br/

Orlando Fontes Lima: "muito do que eu sou, sou pela ANPET"

Orlando Fontes Lima foi presidente da ANPET por dois mandatos consecutivos, nos biênios 2009-2010 e 2011-2012. Mas sua ligação com a associação começa muito antes da presidência: ele foi ao seu primeiro congresso ainda no início do mestrado, em meados dos anos 1980. Levou um artigo que não foi aprovado. Foi mesmo assim. No ano seguinte, o artigo passou. E desde então, em quase quatro décadas, ele faltou a apenas dois ou três encontros. "A ANPET tem uma importância muito grande na minha formação, tanto profissional quanto pessoal", diz ele. 

Professor titular da Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo da Unicamp, na área de logística e supply chain, e ex-presidente da associação, Orlando é mais um entrevistado da série especial que a ANPET lança para celebrar seus 40 anos.

Assista a entrevista com Orlando Fontes Lima:

Uma escolha pela abordagem sistêmica

A trajetória de Orlando começa na engenharia naval da Escola Politécnica da USP: uma escolha que, dentro do próprio curso, o levou para a área de transportes. "Sempre tive uma abordagem mais sistêmica, sempre gostei mais dos sistemas." Foi nas disciplinas de transportes que ele encontrou os professores que marcariam sua trajetória, entre eles o orientador Nicolau Gualda e o professor Riva. "Riva foi a pessoa que mais me sensibilizou para essa área. Dava hidrovias na época, e a hidrovia permite discutir questões de transportes de forma mais de planejamento e operação, que foi a área que eu acabei seguindo."

Depois de um breve período no mercado, ele voltou para a academia a convite de Golda, fez mestrado e doutorado na Poli, trabalhou em consultorias e ingressou como professor. Mais tarde, prestou concurso para a Unicamp, onde está até hoje.

O que a ANPET fazia pelo pesquisador jovem

Para Orlando, o valor dos congressos da ANPET sempre foi duplo, e a segunda camada é mais importante do que a primeira. "O Congresso tem questões explícitas (qualidade dos trabalhos, conteúdos) e questões implícitas que, na minha opinião, são até mais importantes."

O que ele chama de questões implícitas é a experiência de formação que acontece fora das salas de apresentação. "A ANPET me apresentava as referências do meu lado. Era o livro que eu li e o autor estava ali assistindo à palestra junto comigo, ou apresentando alguma coisa.” Para um pesquisador em formação, esse contato direto com referências da área, em ambiente informal, acessível, é algo que nenhum currículo reproduz.

Ele vai além: a ANPET também oferecia um modelo de como ser pesquisador. "Esse papel transcende as formações individuais, é apresentar uma referência do que é ser um pesquisador, do que é uma ética de trabalho, e tudo em volta do setor de transportes."

Uma associação que nasceu pequena e cresceu consistente

Orlando acompanhou a ANPET desde o que ele chama, com bom humor, de suas primeiras "setenas": uma metáfora da antroposofia, que descreve crises de desenvolvimento a cada sete anos. "Se a gente olhar a ANPET, ela está chegando na sexta setena. Quando eu fui presidente, ela estava chegando na maturidade, perto dos 20 e tantos anos."

Naquela época, a associação ainda era pequena e funcionava de forma bastante informal. O orçamento anual girava em torno de R$ 15 mil a R$ 20 mil. Não havia profissionalização. A administração dependia quase inteiramente de uma secretária, a Thereza Afflalo. "Todo mundo sempre trabalhou de forma colaborativa, sem receber salário."

Foi nesse período que a ANPET enfrentou uma decisão que Orlando considera crucial: uma proposta de fusão dos congressos com a NTU, associação voltada ao transporte público. Ele foi contra. "Eu acho que se a gente tivesse feito isso, teria sucumbido e virado uma parte da NTU. A ANPET manteve a pluralidade: ferrovia tem espaço, aéreo tem espaço, hidroviário tem espaço, logística tem espaço. Esse é um caminho muito distinto."

Outro movimento importante de suas gestões foi aproximar a ANPET dos fundos setoriais de pesquisa, um jogo político que a associação ainda não dominava. "É um nível de jogo diferente, e a gente ainda estava nessa coisa." A ponte foi feita com apoio da professora Maria Alice, da UnB, que ajudou a conectar a associação aos ministérios. "Foi a organização que entrou nesses novos espaços, não as pessoas individualmente."

Inteligência artificial e o desafio de continuar relevante

Para Orlando, um dos maiores patrimônios que a ANPET tem para proteger nos próximos anos é exatamente esse ambiente de formação ética. E ele está sob pressão: "A chegada da inteligência artificial vai balançar muito essas coisas. Como é que a gente desenvolve os princípios éticos de um pesquisador para usar a IA?"

A resposta, para ele, não está nas palestras nem nos documentos oficiais. Está no cafezinho. "Não é nesse espaço formal, é o jovem vendo um professor que é referência dele falando como usa a IA, discutindo isso de forma aberta. Você vai disseminando numa forma de relações."

Olhando para os próximos anos, ele vê dois grandes desafios. O primeiro é manter a ANPET atrativa para as novas gerações. "O jovem tem que querer vir à ANPET. Quem está na ANPET hoje só está porque quando era jovem gostou da ANPET. Se o seu aluno não gostar, esse é o grande desafio." O segundo é perpetuar a presença da associação como instituição relevante na sociedade técnica, política e empresarial. "A ANPET tem que se manter presente e importante para a sociedade."

Aos 40 anos, ele avalia a trajetória com satisfação e sem falsa modéstia sobre o que ela representou para ele. "Se o setor de pesquisa, ensino e trabalho em transportes no Brasil tem uma cara bem definida, a ANPET teve uma boa parte nisso. Muito do que eu sou, sou pela ANPET. Não tenho dúvida."